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天津钢塑格栅的铺设过程

天津钢塑格栅的铺设过程

(1)*先*放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。

     (2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。

     (3)铺设天津钢塑格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对天津钢塑格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

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     (4)*层天津钢塑格栅铺好后,开始填设*二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把*层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中()砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待*二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

     (5)*二层天津钢塑格栅施工方法同*层方法一样,*后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同*层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固*处理完毕。

 天津钢塑格栅的加筋作用,主要是通过在填挖交界处分层铺筑的加筋材料,提高原地面对填土的约束作用,同时在纵向形成支承刚度逐渐过渡的结构,使得路基顶面沉降趋于均匀,延长产生非均匀沉降变形的长度,达到降低路表纵坡坡率变化的目的。土工格栅在横向填挖交界路基路段的加筋作用,一是加*填筑土体的稳定性,在防止滑坡的前提下,进一步加*原地面对填是沉降控制的一个方面。
 不均匀沉降还将引起公路土的约束,避免路基顶部有限深度范围的填土出现局部沉降滑动,降低路基顶面和路面结构所受拉应力和剪应力,以免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂;二是在填筑土体宽度较大或填筑部分的原地面平缓时,所起作用类似于纵向(路线方向)填挖交界路段的处理。

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